붉은 기와
센**
하시타테의 거리인 봐

에도시대 회선의 일종의 역사

에도시대 회선의 일종과는

에도시대, 경제의 발달에 따라, 한 번에 대량의 상품을 옮기는 운송선이 발달해, 경제의 중심인 오사카(오사카)에게는 많은 물자가 모여 왔습니다.당시, 세계 제일의 인구를 가졌다고 하는 에도와 윗쪽을 연결하는 화물선은 마름 원 운송선·다루카이선이라고 불려, 또 일본 바다측으로 활약한 북국 운송선은 세토우치 및 오사카의 사람들로부터 “에도시대 회선의 일종”이라고 불렸습니다.후에 산음지방의 육지를 가리키는 말로 크게 일본해를 포함하여 “키타마에”라고 불리게 되었다고 합니다.

키타마에 선주의 대두

에도시대 초기, 오미 상인은 내지에서 최초로 에조지에 들어간 상인이라고 말해져, 에조지 개척에 의해 초래된 교역품을 교토나 오사카에게 옮기고 있었습니다.당초, 호쿠리쿠의 사람들은 사공이나 미즈시로서 고용되고 있었습니다만, 항해를 맡아 상품 매매를 경험함에 따라, 그들은 점차 장사 솜씨를 발휘하기 시작합니다.그리고, 스스로 에조지에서 오사카까지, 오사카로부터 에조지까지 각지의 상품을 구매하고 판매를 하게 되어, 큰 이익을 올려 갔습니다.

에도시대 회선의 일종의 항로와 옮긴 것

지역이나 시대에 의해 항로는 바뀝니다만, 에도막부 말기부터 메이지에 걸쳐서 가가 하시타테의 선주들은 오사카·교토·세토우치 등 근교의 산물을 쌓아, 일본해에서 에조지를 향했습니다.에조지에서는 청어나 정어리의 찌꺼기, 비료를 가득하게 하고 오사카에게 기항해, 고향의 하시타테에 걷고 돌아왔습니다.에도시대 회선의 일종은 생활필수품에 더해, 히나인형 등의 고급품 및 다양한 문화를 옮기는 것으로 일본인의 옷·식·주의 생활 환경 향상에 큰 역할을 완수했습니다.

놀랄 만한 선주의 이익

키타마에 선주의 이익은, 에도시대 말기, 1 소의 배로 대략 1000량과 했습니다.이것은 다른 직업과 비교하면 어느 정도의 것입니까.1898년(1898) 이시카와현의 신고 소득 조사에 의하면, 온천 여관의 최고 소득자로 연수입 326엔, 유명 의사 800엔, 유명 포목상 400엔 등에 대해 키타마에 선주 주인 7 평(세고시초)가 26,500엔으로 톱, 니시데 마고자에몬(하시타테초)가 3,239엔, 구보 히코베에(하시타테초)가 2,440엔, 사케다니장 평(하시타테초)가 2,230엔 등으로 다른 직업과 비교할 수 없을 정도의 높은 소득이었습니다.

1 항해로 버는 이익[1864년(1864년) 사케다니 집 “행운 귀 환”의 경우]

2044량(연간의 이익) = 60량(내리막의 이익) +2181량(오름의 이익)-197량(선중 잡무)

1 항해로 약 2억엔의 이익

※당시의 수확량을 현재의 평균 가격으로 환산한 경우

선원들의 각오 “판자 한 장 아래는 지옥”

“에도시대 회선의 일종은 일본해의 격량을 넘는 용기와 미사오선술이 있는 사공들이 거만의 부를 손에 넣었다”
당시의 배는 날씨의 변화를 아는 기법이 없어 숙련의 조종 기술을 가지는 선원이라도 폭풍우와 만나면 인생의 끝, 항상 위험과 이웃이었습니다.평소부터 신을 고귀한 신사에 “배 에마”나 “배 모형” 등 다양한 공물을 하고 있었습니다.해난의 많은 이 시대, 선원들은 매회 “실수가 있으면 다음은 좋다”라고 출발전에는 신사에서 참배를 하고 이승의 이별의 각오를 결정하고 출발해 갔습니다.

인정된 스토리

격량을 초과한 남자들의 꿈이 뽑은 이공간~에도시대 회선의 일종 기항지·선주 취락~

일본해 연안에는, 산을 풍경의 일부에 수중에 넣는 항구도시가 점점이 보여집니다.거기에는, 항구에 통하는 골목이 여기저기에 달려, 대로에는 광대한 상가나 크고 호화로운 선주 저택이 세우고 있습니다.또, 사찰에는 봉납된 배의 에마나 모형이 남아, 교토 등 먼 곳에 기원이 있는 제례가 행해져, 곡조의 비슷한 민요가 불리고 있습니다.이러한 항구도시는, 격량을 넘어, 움직이는 종합상사로서 거만의 부를 낳아, 각지에 번영을 가져온 에도시대 회선의 일종의 기항지·선주 취락에서, 때를 거듭하고 물들여진 이공간으로서 지금도 사람들을 매혹시켜 마지않습니다.
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